摩托车雨衣可在暴雨中长时间骑行
当您购买摩托车雨衣时，会有各种各样的面料，这些面料体现了雨衣的不同功能和防水性能。“ 防水”和“透气”是应该您首先考虑的，当进行户外作业或骑行时，它们实际上是最重要的。
当雨衣被宣传为防水透气时，代表着哪些技术。许多防水面料都经过耐用防水剂（简称 DWR）处理，达到表面荷叶效果，可以防小雨。另一方面，透气性它可以有效的蒸发掉你体内的汗水。
要了解这两个因素存在什么关系，我们需要看看织物内部发生了什么。雨衣采用分层方法构造，以提供一定程度的防水性和透气性。
大部分防水雨衣的压胶面料有3种： 2 层、2.5 层和 3 层。这些雨衣中的大部分将采用经过 DWR 处理的外壳面料，以保持外层面料的拒水性。第二层或中间层是透气层或膜，第三层也是最内层是可以找到所有技术差异的地方。
2层压胶面料
2层面料是由普通的面料+PU膜复合而成。面料外层可以是各种各样的，尼龙，涤纶，牛津布等等，然后在内层附上防水的PU膜，用这种复合面料进行制作。在面料的拼接处进行封胶防水。这种雨衣制作方式比较简单，价格也比较便宜，决定雨衣的性能是内层的PU膜，目前这种结构的雨衣基本是不透气的。
2.5层压胶面料
2.5层面料是由普通面料+TPU膜复合，再PU膜上加做一层印刷处理。2.5 层的压胶面料接近 3 层压胶面料的透气性，面料可能会让消费者感觉有点“湿冷”。因为最内层在透气性没有那么好，体内的汗水并不太容易蒸发掉，会附着在内层上。当然2.5层也有自己的优点，由于内层为PU层，能更好地进行封胶，同时内层的颜色图案也可以自己选择。
三层压胶面料
三层面料是由普通面料+PU膜复合，再加做一层针织网布复合处理。这种类型的结构以层压外部 DWR 织物作为第一层。然后将织物粘合到中间的防水透气膜上，即第二层。这第三层是防止汗水和油脂堵塞防水透气层的涤纶。正是由于中间层被保护起来，增加了雨衣的使用寿命，以及保持良好的透气性能。
高端的摩托车雨衣往往是用ePTFE膜复合，ePTFE或PU两种不同材质的防水、透气性差异一直存在争论，基本的共识是：仅考虑膜层，
ePTFE膜相比PU膜具有更好的防水性能，超出几倍的透气性能，使用ePTFE膜的面料包括eVent、Gore-Tex等。
