摩托车服不像普通的服装，摩托车防护服在车辆碰撞时对身体起保护作用，可让身体减少或免受伤害。制作工艺以及面料的好坏直接决定了摩托车服的质量以及安全防护性能。MOTORSOUL 专业从事外防水摩托车服定制，多年制作经验及精湛的制作工艺，不仅为骑手提供了必要的安全防护，同时也让骑行的旅途更加舒适。
接下来我们将从摩托车服的制作工艺、安全防护、防水透气以及摩托车服欧洲安全标准等多个方面进行深入介绍，一件优秀的摩托车服需要在每一个方面都有良好的表现。
摩托车服
精湛的制作工艺
所有拼缝处的外部压线顺直，一针到底，无跳针、断线、反线、上下线不和等现象。
所有拉链均采用YKK ，胸链平顺，压线平直，对位准确，吃势均匀。
在调节袢、透气孔、口袋开口、袋盖等受力部位进行缝合加固，提升衣服整体强度。
采用高强度COATS包芯缝纫线（内含金属丝）进行缝制，每厘米4针的高密针迹，提升缝份部位的抗拉能力。
采用3M新雪丽棉，其保暖性是羽绒的1.5倍，吸水量仅其自重的1%，即使在潮湿的环境中依然能起到良好的保暖透气效果。
由于骑行时肘部和膝部长时间弯曲，我们对该部位进行预弯曲设计，骑行时有更多的活动空间，去操作各种功能按键。
我们对所有面料进行透气性及水压值测试，确保最终成衣的透气以及防水性能，面料水压值在6000MPa以上。
面料拼接缝合部位需要进行防水处理，以免雨水渗透。在拉链、皮标以及任何缝份部位进行高温封胶。
高强度
安全防护设计
外层耐磨面料
摩托车防护服的外层采用500D CORDURA面料，其坚韧性、耐用性、耐磨性以及耐撕裂性以及不易褪色等特点，常常被用在各类防护服上。
叠加耐磨布
在肩部、肘部、膝部及裤口内侧等易受伤部位叠加一层耐磨面料，减少碰撞或摩擦时受伤的风险。
明暗线缝合
摩托车服与地面摩擦时，接缝开裂与缝纫线的质量以及缝制标准有关。明线增加缝制强度，暗线在滑行时可避免与路面接触。
可拆卸护具
摩托车服在肩、肘、背、膝、胯部位设有可调节护具袋，起到更好的保护作用。卸下护具的摩托车服可作为登山服或者冲锋衣使用。
罗杰斯防护棉
在肩、背、锁骨处嵌入了罗杰斯防护棉，它就像一层隐形的盔甲，是除了面料和护具以外的第三层防护，具有较强的抗冲击性能。
慢回弹护具
采用CE认证或D3O护具，在受到剧烈撞击或挤压时，分子间立刻相互锁定，形成防护层，当外力消失后，材料又恢复到松软状态。
3M 反光面料
多处采用3M Scotchlite视觉丽反光材料，专门用于透气性防护服，已获得美国高可见度警示服和头盔的2级逆反射性能的认证。
固定内胆
避免骑行时内胆和外层脱离，需使用四合扣在内侧进行固定。褶皱的内胆会造成骑行的不适，影响灵活度。
防水透气设计
YKK拉链
整件衣服均采用YKK防水拉链，并为其设计拉链帽和拉链盖。由于拉链防水性能较弱且拉链头部位存在缝隙，需组合使用才能实现100%防水。
门襟拉链
门襟拉链处采用了内外防风盖加挡水槽结构，保证高速骑行时雨水不会通过拉链渗入内部。即使由于各种原因被雨水渗透，挡水槽还能起到引流作用。
eVent 膜
外层面料由cordura和eVent膜复合而成，eVent是世界上最优异的防水材料之一，表膜中含有数以万计的毛细透气孔，防水同时良好的透气效果。
前后透气孔
前胸、后背、腋下多处采用透气孔设计，骑行时让更多的空气流过身体，带走身上的热量和汗气，保证骑手的核心体温，同时提高骑行的安全性。
DWR涂层
由于表层的cordura 面料本身并不防水，我们使用了DWR防泼水处理，非高速骑行时雨水可以滚过面料表层而不被淋湿，具有荷叶效果。
高温封胶
衣服拉链部位以及面料拼合部位的挡水性能比较差，雨水容易渗透。对这些部位进行高温封胶，实现和面料一样的防水效果。
符合欧洲防护标准
- 红色区域受伤风险最高，该区域需要使用护具和高耐磨性材料，欧盟标准是上衣和裤子在地上滑行4秒不破损。
- 深灰色区域受伤风险较高，不需要安装护具，但是需使用耐磨性较强的面料。
- 灰色区域受伤风险较低，需要使用中等耐磨的面料。
- 白色区域受伤风险最低，一般在这些区域使用通风口和弹性面料，面料的耐磨度是普通牛仔裤的一倍。
MOTORSOUL机车服采用D3O或CE认证 的慢回弹护具及500D Cordura 耐磨面料。
除了符合欧洲安全标准外，还根据受伤风险区域图，规定了更多制作标准。
为安全我们想得更多
拒绝使用腰带和肩带
摩托车服上拒绝使用腰带和肩带，外层无敞开式口袋。这些部位存在一定得安全隐患，容易将骑手卡在摩托车上或者别的物体上。
大块面料拼接而成
服装由大块面料拼接而成，尽量减少拼接块和开口，服装接缝处的强度相对较低，这样可以增加摩托车服的整天强度。
无坚硬装饰品
服装任何部位都不会使用坚硬和锋利的装饰品，锋利和坚硬的衣服碰撞中会撕裂衣服并伤害你的身体。
拉链使用规则
拒绝在高受伤风险区域（红色、深灰色）使用拉链，在低手受伤风险区域（浅灰色、白色）的所有拉链低于服装外表面，部分有织物覆盖。
杜绝拉链和缝合处爆裂
采用高强度coast包芯缝纫线将YKK拉链固定在摩托车服上，碰撞或摩擦过程中门襟拉链的爆裂，会让面料和护具的防护效果明显降低。
调节袢位于内侧
调节袢骑行时容易搭在别的物体上，存在一定的风险性，我们将调节袢设置在手腕、下摆以及脚踝的内侧，并使用套节进行加固，以防撕裂。
